二、停车设施

1)经营性机动车停车场

近年来,城市管理部门不断对城市公共停车场进行全面清理整顿,停车场、库的管理日趋完善。截至2016年,昆明中心城区共有经营性机动车停车场(库)1293处,较2015年增加86处,共计提供32.3万个机动车泊位,2016年新增泊位1.4万个,增长14.05%。

平均每个停车场的泊位数为250个,较2015年有所增加,反映出2016年停车场的发展多以大中规模为主。

2)路内公共停车设施

主城区路内停车泊位管理日益规范,截至2016年底在114条道路上划定路内停车泊位8758个,以二环路外居多,共5139个,占总数的58.7%。

与2015年相比减少了2045个,减少18.9%,变化主要集中在二环以外,减少1360个泊位;一、二环间减少669个泊位,一环内减少16个泊位。

表2.5 昆明主城建成区路内停车泊位空间分布统计
区域 道路数(条) 泊位数(泊) 泊位比例
一环内 44 1989 22.7%
一、二环间 24 1630 18.6%
二环外 46 5139 58.7%
合计 114 8758 100.0%

3)停车总泊位和停车状态

2016年初,昆明市城市交通研究所组织了城市停车设施普查,了解包括经营性停车场、配建停车在内的建成区总停车设施情况。 中心城区共有正式泊位约90.25万个,包括路内国资公司管理的路内1.04万个;露天规范审批的5.89万个;地下立体车库的83.32万个。

表2.6 中心城区停车设施规模空间分布
设施分类 二环内 二三环之间 三环外 呈贡 合计
路内 0.43 0.55 0.06 0.00 1.04
露天 0.32 1.68 1.95 1.94 5.89
地下立体 15.38 27.38 27.22 13.34 83.32
合计 16.13 29.61 29.23 15.28 90.25

超过50%的车辆并未停放于正式泊位上,属于乱停乱放。主要集中在露天和路内,停放量超出泊位总数的6倍以上,大量侵占了公共空间,造成一定程度的安全隐患,同时让动态交通更加拥堵。 三环之外和呈贡等外围区和主城地下停车场存在较大空置率,存在供需空间错位现象。

图2.6 主城建成区设路内停车的道路空间分布 [1]

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在机动车交通快速发展的同时,城市公共停车设施供应量少、停车泊位客观不足、停车管理制度不完善、路边占道停车严重等一系列问题未得到很好地解决,城市的“停车难”现象日益突出。 一方面,既造成了动静态的交通相互影响,导致道路的通行能力下降;另一方面,又影响了城市的环境景观和交通安全,最终表现为阻碍城市社会经济活动的正常进行、影响城市的发展活力。

图2.7 中心城区停车泊位空间分布

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[1]数据来源:昆明市公安局交通警察支队