二、主要道路交通量

近年来，昆明城市交通基础设施建设力度大，尤其是轨道建设工程在整个城市范围内的全面开展，以及城市次支道路的改造，围挡施工使得整个中心城建成区道路资源更显局促。 部分道路围挡结束恢复通车,使得局部通行能力有较大提高，拥堵情况有所缓解，高峰期整体运行水平处于“缓行”状态。

2016年对中心城主要道路进行了定时观测，获得每个季度的交通量，从年度的交通流量来看，相较2015年，呈现高峰交通量普遍上升趋势。 伴随着围挡施工调整或者结束，原施工道路的交通量出现回升，北京路、彩云路的交通量上升7%-20%。 人民路3号线轨道建设进入尾期，道路围挡调整，交通量持续下降，下降幅度3%-7%。二环路和外围道路如广福路、彩云路交通量增长明显，服务水平趋于饱和， 其余核心区道路在没有大型基础设施施工的影响下交通量较稳定。

图5.4 主要交叉口分方向高峰小时路段交通量

表5.2 主要道路早高峰交通量变化（双向） 单位：标准车

道路名称	位置	2016年一季度	2016年二季度	2016年三季度	2016年四季度
北京路	北辰大道-环城北路	5472	5476	5655	5176
北京路	环城北路-人民路	3390	3435	3653	3924
北京路	人民路-环城南路	3496	3584	3797	4123
人民路	二环西路-环城西路	2196	1809	2312	2558
人民路	环城西路-东风路	2473	1936	2691	3044
人民路	东风路-北京路	2848	2802	2745	2566
东风路	人民路-青年路	3109	3228	3299	3303
东风路	青年路-环城东路	2974	3253	3323	3256
金碧路	环城西路-西昌路	1548	1888	1837	1872
金碧路	西昌路-北京路	2935	3084	2898	2970
金碧路	北京路-春城路	2183	2312	2347	2508
环城东路	人民东路-东风东路	2748	2779	2849	2812
环城东路	东风东路-拓东路	2383	2611	2968	2698
环城南路	春城路-西昌路	4987	4888	4689	4517
环城西路	西坝路-人民西路	2636	2406	2771	2816
环城西路	人民西路-西昌路	2167	1388	2240	2342
一二一大街	东风西路-龙泉路	2936	2772	2678	2793
西昌路	环城西路-金碧路	2394	2625	2501	2299
西昌路	金碧路-环城南路	2941	3113	2884	2643
西园路	昆瑞路-人民西路	1733	1722	1553	1756
西园路	人民西路-西坝路	1375	1448	1618	1564
滇池路	日新路-广福路	4261	4184	4321	4192
滇池路	广福路-南绕城	4638	4304	4432	4111
日新路	前兴路-官南路	4420	4622	5447	3880
日新路	官南路-春城路	5012	4992	5954	4408
广福路	滇池路-前卫西路	3468	3492	3479	3762
广福路	前卫西路-前兴路	3934	4083	4090	4169
广福路	前兴路-官南路	3396	3606	3391	3645
广福路	官南路-昌宏路	5699	6025	5792	6221
彩云路	朱家村-珥季路	8742	9861	9107	9562
彩云路	珥季路-星耀路	8357	9451	8572	9159
二环东路	-	15914	15613	15015	16948
二环南路	-	17544	15000	16423	15688
二环西路	-	9930	10298	10921	9250
二环北路	-	11306	9837	10247	12001

机动车交通量全天呈现两个高峰，早高峰出现在8-9点，高峰系数为9.3%；晚高峰出现在17-18点，高峰系数为9.2%； 早高峰与晚高峰持平，全日波动较为平缓，高峰不明显。

非机动车早高峰出现在8-9点，高峰系数13.9%；晚高峰出现在18-19点，高峰系数11.8%， 略比机动车延后1小时；全日波动明显，高峰期交通量为低峰期交通量两倍，早高峰明显高于晚高峰。