一、昆楚大铁路开通

昆（明）楚（雄）大（理）城际铁路由昆广铁路复线和广大铁路复线共同组成，起于昆明站，止于大理站，线路全长291.466公里，于2018年07月正式开通运营，全线开行昆楚大城际列车。 该线路是云南东西铁路大动脉，极大方便了省内滇西方向的出行，加强了昆明城市的对外辐射能力。

昆楚大城际列车缩短了昆明大理的时空距离，由传统铁路的5.5小时缩短至2小时，同时发车频率高，平均25分钟发车1趟，最短发车间隔12分钟，公交化运营模式带来客流大幅提高， 昆明-大理三大方式（航空、铁路、公路）客流总量增长37.9%，方式选择有所变化，也释放了大量的出行需求。

从方式上看，航空占据“时间最短”优势，客流相对稳定，规模量级较小；公路客运在票价、时间方面均不占优势，客流大幅降低； 普通铁路不再发车（2018年的普通铁路客流为上半年动车尚未开通之前产生的）； 城际动车基本承担该区间的全部运输量，占三大客运方式的92.4%以上。借助昆楚大城际列车的影响，昆明铁路枢纽实现两个首次，高铁和动车客流首次超过普铁，高铁影响持续增强； 铁路客运收入首次超过货运，随着人员商务休闲出行频率逐渐提高，铁路以货为主的运输时代在短期内难以再现。

表8.1 近两年昆明至大理三大方式日均客流（人次）

年份	航空	公路客运	普通铁路	铁路城际动车	合计
2017年	500	1510	4433	—	6443
2018年	469	496	2055	5862	8882
增幅	-6.1%	-67.2%	-53.6%	—	37.9%

随着铁路设施的逐渐完善，昆明对外铁路客流逐渐增加，2018年的铁路客量增量主要体现在云南省内（大理方向）和重庆市，增幅20%以上，日均客流增加1000人次以上。 铁路运输的平均运距和平均时间分别为598公里和6.3小时，较上一年进一步缩短，其中高铁（含动车）与普通铁路相比，平均运距差距不大，但平均出行时耗则大幅降低， 高铁（含动车）平均出行时耗3.23小时。

图8.1 昆明与国内各地分方式客流日均人次

图8.2 昆明至省内客流方式构成