三、居民出行特征¶

1．出行强度¶

2015年昆明主城建成区居民人均出行率为2.35次/日，居民出行总量为770.8万人次/日。近年来，人均出行强度保持平稳。

2．出行方式¶

从方式结构来看，昆明居民出行通常由公交、小汽车、自行车（含电动车）和步行四大方式完成。

随着轨道交通的运营,包括轨道交通和普通公交的公共交通分担率下降的趋势得到抑制，2015年分担率到达历史最高峰，为25.2%；小汽车出行比重逐年稳步提高，从21.7%提升到22.1%，增加0.4个百分点；机动化水平逐步提升，自行车是除步行以外最主要的交通方式达到23.4%，降低到22.1%，其中电动车、助动车比重已远超传统的普通自行车；步行方式从28.2%下降至27.5%,下降0.7个百分点；其他方式如摩托车比重略有降低。

3．出行目的¶

出行目的反映城市居民的一般生活形式，在一定时期内维持在相对稳定的状态。2015年，上班上学的通勤出行占31.0%，较2014年持平；文化娱乐和购物等非通勤出行17.0%，相对稳定；回家是其它出行回程而衍生的出行目的，占全部出行量的46.0%，历年变化不大，基本稳定。

4．出行时辰分布¶

居民出行时辰分布呈现明显的潮汐特征，早高峰发生在7:00～9:00，高峰小时系数13.9%，晚高峰发生在17:00～18:00，占全天总出行量的10.6%。

从居民出行时辰分布来看，出行时辰分布整体态势与2014年相同，早高峰时段略向8-9点集中，高峰更加明显；晚高峰出行比重略有提高，平峰时段的出行比重有所降低。

5．出行时耗¶

居民全方式平均出行时耗约为31.8分钟/次/日，较2012年增加0.5分钟。30分钟以内的出行以步行、摩托车和自行车电动车为主。除单位大客车外，机动化方式出行时耗都出现了延长，公交方式出行时耗最大，为46.3分钟；其次为小汽车和出租车，基本相当，分别为36.5分钟35.1分钟。步行时耗降低0.9分钟。