二、轨道交通

1、线网规划

昆明市第一轮轨道交通线网规划共6条线，总里程162.6公里，车站85座。其中，首先启动的《昆明城市快速轨道交通建设规划（2008-2016）》经国务院同意，于2009年6月由国家发改委正式批复，建设规模为1、2、3号线62.6公里，车站47座。

为实施云南省“桥头堡”战略，加快现代新昆明建设，满足经济社会发展和广大市民的出行需求，2012年，昆明市启动新一轮的昆明市轨道交通线网修编及建设规划修编。远景规划轨道交通线网由14条线路组成放射普线网+穿越快线的线网形态，城市快速轨道交通层次中，由3条骨干线、2条辅助线、1条专线、及3条填充线组成的城市快速轨道交通网；市域轨道交通层次中，由2条穿越型快线及3条预留线组都市快线网。市域范围内轨道交通线路全长561.8km，快线265.1km，普线296.7km，中心城线路长度为372.2km。中心城内线网密度达到0.56km/km²，主城核心区内线网密度达到1.22km/km²。全线网共设车站185座，其中换乘站43座。

数据来源：昆明轨道交通集团有限公司

图6.7 远景年昆明市轨道交通线网规划图（2012年）

../_images/figure-0607.jpg

2、线路建设情况

2014年4月，首期工程北段建成，全线贯通。截止2014年底，昆明中心城已运营轨道交通线路2条，即首期工程、6号线二期，里程约59.4公里，线网密度0.15km/k㎡；站点33座，500米覆盖范围5.9%。 在建轨道交通线路5条（段），共计约61.8公里，包括三号线（西山公园～东部客运站段）长23.385公里；六号线二期（塘子巷～东部客运站段），长约7.473公里；晋宁线一期工程（广电大学站～晋城北站段），长约18.218公里；一号线呈贡支线（呈贡北站～昆明南站段），长约5.318公里；2号线二期工程（昆明火车北站～宝丰村站段），长约12.748公里。

注解

数据来源：昆明轨道交通集团有限公司

图6.8 昆明市城市轨道交通运营及建设情况

../_images/figure-0608.jpg

3、运营特征

（1）总体情况

截至2015年底在运营的线路有轨道交通6号线一期和首期工程全线，首期工程由2号线的北段（北部汽车站-环城南路站）和1号线的南段（环城南路站-大学城南站）构成。

2015年，6号线一期工程共计开行列车2.51万列次，运营里程合计40.19万列公里，其中载客列车2.19万列次，开行里程37.54万列公里；列车运行正点率、兑现率均为99.99%；全年累计运送乘客94.51万人次，相较2014年增长1.8%；日均客流约2589人次，客运强度偏低，由于线路站点设置和网络接驳等因素，目前总体客流较小。

首期工程共计开行列车12.3万列次，运营里程合计499.4万列公里。其中载客列车12.0164万列次，里程495.9875687万列公里；日均开行载客列车329.2列次，载客里程约1.36万列公里。列车正点率为99.96%，兑现率为99.99%；全年累计运送乘客8272.55万人次，日均客流约22.66万人次，较上年增长22.0%，首期工程客流总体呈现持续稳定增长态势。

（2）首期工程客流特征

  • 客运量一周日变特征

首期工程的客运量周末高于工作日，约是工作日的1.18倍。五个工作日中，周二和周四稍低，周末时段，周日比周六低。反映了该线路很强的休息娱乐出行需求，尤其体现在北部汽车站、联大街站、大学城站、大学城南站等站点，周末客流高于工作日的40%以上。

  • 站点乘降量

目前没有轨道与首期工程换乘，站点上下客量体现出与周边开发度密切相关的特征，以环城南路站（含火车站的上下客）、东风广场站和南部汽车站最高，上下客均高于2.5万，最大站点（环城南路站）达3.15万人次，站点平均乘降量1.37万人次。

  • 断面及站间OD特征

将站点按空间区域分为北市区、中心区、南市区和呈贡区，从区间交换量来看，中心区内部及进入中心区的客流比重持续提高，早高峰时段乘坐首期工程的客流主要集中在“北市区-中心区”，占全线客流的22.6%，因此高峰断面出现在北部汽车站-大学城南站（由北向南）方向的火车北站-穿心鼓楼段，高峰断面约1.02万人次，较上一年提高41.7%；大学城南站-北部汽车站（由南向北）方向的高峰断面为0.71万人次。

../_images/figure-0612.png

线路平均运距约10.68公里，其中北部汽车站-大学城南站（由北向南）方向的平均运距10.1公里，反向大学城南站-北部汽车站（由南向北）的平均运距11.53公里，由南向北方向出行的平均运距略高。

  • 时辰分布特征

首期工程客流有明显的早、晚高峰，早高峰时间出现在上午8:00～9:00，占全天出行总量的11.8%；晚高峰发生在17:00-18:00，占全天总出行量的10.3%。在早、晚高峰的时段前后，均有一个较高的时辰来分流，如早高峰前的7：00-8；00，晚高峰后的18：00-19：00。对比上一年，早高峰更加突出，晚高峰稍微降低。

（3）6号线一期工程客流特征

6号线一期暂时开通两个点，即东部汽车站和机场中心站，客流特征相对简单，两个站点上下客量对等，平均为0.26万人次，单向上客量即为断面量，全日断面量约1163人次。客运量时辰曲线呈单峰，最大出现在15：00-16：00，小时系数为10.7%，高峰时段双向基本均衡。