第二章 城市交通基础设施¶
全市道路运输业投资273.15亿元，占全市固定资产投资的8.70%。中心城建成区道路新增122km，达到1870km，路网密度4.59km/k㎡，主城建成区路网密度稍高，为4.91km/k㎡。快速路、主干道、次干道、支路的里程比例为1:2.2:2.1:5.0，与合理的路网级配还有差距。停车设施规模逐年提高，其中路外经营性机动车停车泊位约25.8万个，增长32.3%；路内停车泊位9251个，增长82.8%。
一、道路运输业投资¶
2014年度交通运输、仓储和邮政业投资达到421.46亿元，比上年增长19.2%,增速放缓。其中道路运输业投资273.15亿元，占全市固定资产投资的8.70%，比上年下降3.0%。
| 分类 | 2013年 | 2014年 | 增长率 |
|---|---|---|---|
| 交通运输、仓储和邮政业 | 353.63 | 421.46 | 19.2% |
| 道路运输业 | 281.68 | 273.15 | -3.0% |
| 水上运输业 | – | – | – |
| 航空运输业 | 53.89 | 108.55 | 101.5% |
| 管道运输业 | 2.85 | – | – |
| 其他 | 15.21 | 39.76 | 161.4% |
数据来源：昆明市统计局
二、设施发展¶
1．道路设施¶
中心城建成区道路长度达到1870km，道路面积39.5k㎡。中心城建成区路网密度4.59km/k㎡，呈贡和空港区处于开发中，路网密度较低。 主城建成区路网长度1634.3km，占中心城建成区的87.4%，面积32.5 k㎡，占中心城建成区的84.5%。昆明主城建成区道路网密度达到4.91km/k㎡，略高于中心城建成区。
主城建成区道路面积率为9.77%，中心城建成区道路面积率9.71%。
主城建成区人均道路面积为10.59㎡/人。
图2.1 2014年度新增道路空间分布
图2.2 昆明中心城建成区现状道路网
| 指标 | 单位 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | 2013年 | 2014年 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 道路长度 | km | 1436 | 1642 | 1680 | 1748 | 1870 |
| 道路面积 | k㎡ | 27.2 | 34.1 | 35.2 | 35.5 | 39.5 |
| 路网密度 | km/k㎡ | 5.00 | 4.86 | 4.23 | 4.40 | 4.59 |
| 道路面积率 | % | 9.50 | 10.09 | 8.86 | 8.94 | 9.71 |
- 注：自2011年起呈贡新区纳入统计范围
表2.3 各行政区道路网指标统计
| 区域 | 长度（km） | 面积（k㎡） | 路网密度（km/k㎡） | 道路面积率（%） |
|---|---|---|---|---|
| 盘龙区 | 320 | 5.79 | 4.94 | 8.94 |
| 五华区 | 299 | 5.85 | 5.27 | 10.32 |
| 西山区 | 313 | 6.17 | 6.58 | 12.96 |
| 官渡区 | 386 | 7.84 | 4.78 | 9.71 |
| 呈贡区 | 141 | 4.11 | 3.68 | 10.73 |
| 高新区 | 53 | 1.17 | 5.52 | 12.19 |
| 经开区 | 150 | 2.84 | 3.04 | 5.76 |
| 度假区 | 71 | 1.38 | 2.97 | 5.77 |
| 空港区 | 14 | 0.36 | 0.53 | 1.36 |
| 合计 | 1748 | 35.5 | 4.4 | 8.94 |
| 区域 | 长度（km） | 面积（k㎡） | 路网密度（km/k㎡） | 道路面积率（%） |
|---|---|---|---|---|
| 盘龙区 | 314.5 | 6.02 | 4.74 | 9.08 |
| 五华区 | 314.8 | 5.70 | 5.52 | 10.00 |
| 西山区 | 331.0 | 6.57 | 6.95 | 13.79 |
| 官渡区 | 375.7 | 8.83 | 4.63 | 10.88 |
| 呈贡区 | 153.3 | 4.58 | 3.88 | 11.57 |
| 高新区 | 61.6 | 1.46 | 5.85 | 13.88 |
| 经开区 | 107.2 | 3.29 | 2.03 | 6.23 |
| 度假区 | 198.0 | 2.64 | 7.91 | 10.53 |
| 空港区 | 13.8 | 0.36 | 0.52 | 1.35 |
| 合计 | 1870 | 39.5 | 4.59 | 9.71 |
- 数据来源:昆明市城市交通研究所实地调查
从区域路网密度来看，一环内路网密度最大，为10.1 km/k㎡。随城市扩张，外围区路网密度逐渐减少，三环外路网密度仅有3.46 km/k㎡ 。
表2.4 不同空间区域道路网指标统计
| 区域 | 长度（km） | 面积（k㎡） | 路网密度（km/k㎡） | 道路面积率（%） |
|---|---|---|---|---|
| 二环内 | 417 | 8.36 | 9.13 | 18.29 |
| 一环内 | 145 | 2.92 | 10.21 | 20.53 |
| 一、二环间 | 272 | 5.44 | 8.64 | 17.27 |
| 三环内 | 991 | 19.64 | 6.5 | 12.88 |
| 三环外 | 757 | 15.86 | 3.09 | 6.48 |
| 合计 | 1748 | 35.5 | 4.4 | 8.94 |
| 区域 | 长度（km） | 面积（k㎡） | 路网密度（km/k㎡） | 道路面积率（%） |
|---|---|---|---|---|
| 二环内 | 396.3 | 8.6 | 8.66 | 18.70 |
| 一环内 | 143.6 | 2.8 | 10.10 | 19.90 |
| 一、二环间 | 252.7 | 5.7 | 8.02 | 18.17 |
| 三环内 | 988.7 | 20.2 | 6.48 | 13.23 |
| 三环外 | 881.3 | 19.3 | 3.46 | 7.56 |
| 合计 | 1870.0 | 39.5 | 4.59 | 9.71 |
- 数据来源:昆明市城市交通研究所实地调查
2014年，中心城建成区范围内，快速路（含高速公路）、主干道、次干道、支路的里程比例为1:2.2:2.1:5.0。
表2.5 各等级道路指标统计
| 道路等级 | 长度（km） | 比例（%） | 路网密度（km/k㎡） |
|---|---|---|---|
| 高速公路 | 29.5 | 2% | 0.07 |
| 快速路 | 116.7 | 7% | 0.29 |
| 主干道 | 395.2 | 23% | 0.99 |
| 次干道 | 344.4 | 20% | 0.87 |
| 支路 | 862.2 | 49% | 2.17 |
| 合计 | 1748 | 100% | 4.4 |
| 道路等级 | 长度（km） | 比例（%） | 路网密度（km/k㎡） |
|---|---|---|---|
| 高速公路 | 62.2 | 3% | 0.15 |
| 快速路 | 119.1 | 6% | 0.29 |
| 主干道 | 406.4 | 22% | 1.00 |
| 次干道 | 374.5 | 20% | 0.92 |
| 支路 | 907.7 | 49% | 2.23 |
| 合计 | 1870.0 | 100% | 4.59 |
- 数据来源:昆明市城市交通研究所实地调查
- 说明：高速公路指收费站外，需要收费的道路，如昆玉高速，在鸣泉收费站以外路段为高速公路，以内路段统计为快速路。
2．停车设施¶
1）经营性机动车停车场¶
近两年来，交通运输局不断对主城建成区停车场进行全面清理整顿，停车场、库的管理日趋完善。截至2014年，昆明中心城区共有经营性机动车停车场（库）1128处，共计提供25.8万个机动车泊位。
- 数据来源：昆明市交通运输局
2）路内公共停车设施¶
2013年起，国资公司开始对主城建成区路内停车泊位进行整理和管理，规范了停车收费方式和泊位设置区域，泊位数量大幅提升，2014年在143条道路上划定路内停车泊位9251个。其中智能化停车泊位2334个，智能化比例25.2%。
路内停车泊位二环路外设置了5725个泊位；一二环路之间设置了1610个泊位；一环路内设置了1916个泊位。撤销了安康路、新闻路、青云路等的路内泊位。
- 数据来源：昆明国有资产管理有限公司
2013年起，对路内停车泊位通过地面嵌入式咪表实施智能监控，至2014年昆明市国资公司已经对核心区2334个泊位实施智能监控。通过价格调控，一类区域在白天使用频率最高，平均每个泊位停车4.39次，二类区域、三类区域逐渐减少。次均停车时长1.65小时。
| 区域 | 车位数量（泊） | 白天停车次数（次） |
|---|---|---|
| 一类区域 | 422 | 4.39 |
| 二类区域 | 1881 | 3.54 |
| 三类区域 | 31 | 3.15 |
| 昆明市合计 | 2334 | 4.18 |
图2.7 主城建成区设路内停车的道路空间分布
- 数据来源：昆明国有资产管理有限公司
3）出租车停车设施¶
为减少出租车对道路的无效占用，完善出租车运营设施，2014年主城建成区共有190个招呼站，在44个地点设置了187个路内出租车专用候客泊位（不含自用泊位）。仅在五大客运站增设了47个泊位,取消了二环内核心区大部分候客站。
图2.8 主城建成区出租车候客泊位空间分布
- 数据来源：昆明市出租车管理局
3．客运站设施¶
目前，昆明主城建成区共有公路客运站5个，分别位于东、南、西、北、西北方向，等级均为一级。共计有运营线路338条，较2013年减少197条，其中位于沣源路北侧的北部汽车客运站规模最大，运营线路占总数的52.66%，位于小屯路的西北部客运站规模较小，运营线路占8.28%。
东部汽车客运站位于盘龙区白沙河片区，虹桥路北侧，两面寺立交桥西侧，总用地97.89亩，2014年日均进站客车745辆，线路55条，日发班次553次。
南部汽车客运站位于官渡区广福路与东城干道交叉路口东侧，总用地96.8亩，2014年日均进站客车630辆，线路35条，日发班次370次。
西部汽车客运站位于西山区马街镇，益宁路18号，总用地62.6亩，2014年日均进站客车1195辆，线路42条，日发班次599次。
北部汽车客运站位于盘龙区羊肠片区，沣源路（7204公路）北侧，总用地102.64亩，2014年日均进站客车1141辆，营运线路178条，其中省际班线95条，日发班次550次。
西北部汽车客运站位于五华区普吉片区，普吉村西南方，总用地58.2亩，2014年日均进站客车530辆，营运线路28条，日发班次520次。
| 客运站 | 线路（条） | 日发班次 | 主要服务方向 |
|---|---|---|---|
| 东部汽车客运站 | 55 | 553 | 时际班线：昆明、曲靖、文山州、红河州方向。省际班线：广东、广西、福建、海南等省份 |
| 南部汽车客运站 | 35 | 370 | 滇南方向（普洱市、玉溪市、西双版纳州、建水县、石屏县等）以及国际班线 |
| 西部汽车客运站 | 42 | 599 | 滇西方向（大理州、丽江市、怒江州、保山市、德宏州等） |
| 北部汽车客运站 | 178 | 570 | 滇东北方向（曲靖市、昭通市、东川区）以及省级班线 |
| 西北部汽车客运站 | 28 | 520 | 滇西北方向（安宁市、楚雄州、攀枝花市）以及108国道和320国道沿线各县市 |
| 合计 | 338 | 2612 |
- 数据来源：昆明市交通运输局